Infobae relevó en este informe especial los proyectos sin avance físico y los que estaban en ejecución en todo el país al finalizar la gestión anterior. Reclamos de la oposición acuerdista y de gobernadores por el artículo que le da amplias facultades al Ejecutivo para revisar o rescindir contratos vigentes firmados antes del 10 de diciembre
Desde la consultora Zuban Córdoba y Asociados dieron a conocer su tradicional domingo de datos. Varios temas preguntó y a las claras el gobierno libertario del presidente Javier Milei carece de apoyo por parte de la sociedad. La confrontación anarco capitalista está llevando al hastío a los argentinos. Eso sumado a la pésima situación económica que se desató tras la salvaje devaluación del mes de diciembre. En el estudio realizado se destaca que un 58 % no está de acuerdo con que se ajuste indiscriminadamente a las provincias. Y casi un 60 % no apoya que gobierne por decreto.
Lo llamativo de este dato es que ha estado en el debate público solo una semana, que se inició con declaraciones del vocero Manuel Adorni, continuó con el ministro de Economía Luis Caputo y remató el viernes con la trascendida (y no desmentida) expresión de Javier Milei «los voy a fundir a todos».
Esas amenazas se hicieron realidad el viernes a la noche tras el anuncio de Caputo de retirar el capítulo fiscal del proyecto de ley ómnibus que sería tratado esta semana en la Cámara de Diputados.El análisis de Zuban Córdoba y Asociados señala que «el proceso político durante el primer mes y medio de gobierno de Javier Milei ha sido extremadamente vertiginoso, incluso desde la óptica de los consensos precarios.
La imagen personal de Javier Milei y la de su gobierno han sufrido una caída desde su asunción hasta fines de diciembre con el impacto de las primeras medidas económicas. Sin embargo, entre diciembre y enero no han mostrado grandes variaciones, sosteniendo un 44,3% (la imagen de Milei) y 45,7% (la aprobación del Gobierno Nacional) de positividad. Estos datos cobran sentido a pesar de la pérdida de poder adquisitivo entre en este mes y medio de mandato, al considerar que casi la mitad de argentinos (45,9%) cree que la mala situación económica que atravesamos hoy es responsabilidad del gobierno de Alberto Fernández.
Este estudio fue realizado en medio del proceso de confrontación entre el gobierno nacional y las provincias, por lo que probablemente no hayamos llegado a detectar gran parte de las consecuencias de esa confrontación en la opinión pública. Pero las señales son preocupantes: un 58% está en desacuerdo con la idea de que el ajuste lo paguen las provincias.
La confrontación con las provincias sea probablemente, uno de los errores políticos más costosos para el gobierno de Javier Milei. La inmensa mayoría de los gobernadores en Argentina cuentan con grandes márgenes de imagen positiva en sus territorios. La legitimidad que tienen los gobiernos provinciales suele superar en creces a la legitimidad de las gestiones nacionales. Pensar que es buena idea confrontar con esas figuras, poniéndolas en la misma categoría de “casta” que sirvió para confrontar con figuras nacionales mucho más desgastadas, es una maniobra peligrosa que puede poner al gobierno en una situación de debilidad inédita y les da a los gobernadores un halo de guerreros en defensa de sus provincias.
Regalar capital político a los gobernadores no parece ser buena estrategia.
Con todo, nos quedamos con la reflexión sobre la denominada “Ley Ómnibus”. Solo un 34% de las personas que respondieron esta encuesta, está de acuerdo con la idea de aprobar sin más trámite el contenido de la ley enviada por el gobierno de Milei al Congreso. Pero si sumamos el 17,5% de quienes afirman que diputados y senadores deberían ponerle límites a Milei con el 46,7% de quienes piden rechazar la ley, tenemos mas de un 64% de personas que hoy tienen un perfil opuesto a la aprobación de dicha ley.
Todo un panorama político que debe leerse en su verdadera magnitud.
¿Tiene Milei su tercio núcleo duro intacto? Lo tiene. ¿Tiene una oposición fragmentada y con mucha responsabilidad de la crisis económica? También tiene eso.
El gobierno libertario presidido por Javier Milei no encontró caminos para negociar con opositores y aliados la aprobación del proyecto de ley ómnibus. Tras una semana cargada de amenazas a gobernadores, por parte del propio Milei y otro funcionarios como el ministro de Economía Luis Caputo, retiraron el capítulo fiscal del proyecto en debate.
Pero atención que se mantiene la posibilidad de otorgar facultades extraordinarias al presidente, que de ser aprobada la Ley podría volver todo esto atrás y reestablecer lo que acaban de quitar.
El mismo Caputo fue el encargado de dar el anuncio la noche del viernes usando como excusa la necesidad de aprobar la ley. Pese a que lo más importante de los 500 artículos era lo fiscal.
Ahora los temas como jubilaciones, retenciones, blanqueo de capitales, moratoria, adelanto de bienes personales y ganancias quedan afuera de la sesión prevista para la próxima semana.
Además Caputo dejó en claro tras una pregunta en la conferencia de prensa que la profundización del ajuste caerá en las provincias con recortes que haga la Nación. Cumplirán con las amenazas.
Ahora analistas señalan que es necesario aguardar qué posteos hará el presidente Milei para expresarse sobre el anuncio de su ministro de Economía. Dudan que sea un fin de semana en paz en «X».
Elon Musk, CEO de Tesla, ha pedido que se impongan aranceles a los coches eléctricos chinos para detener la caída de su empresa fabricante de vehículos eléctricos. El sudafricano, faro para los libertarios argentinos, en realidad no lo plantea contra China. Apunta directamente a una empresa de ese país (se llama BYD) que tiene como uno de sus mayores inversores al estadounidense Warren Buffet. En definitiva todo se reduce a la pelea por el mercado de los autos eléctricos entre dos capitalistas mundiales occidentales. Es más, Tesla tienen en Shanghái una gigafactoría que produce 700 mil vehículos al año, que se venden en el país asiático y Europa.
En Argentina a Musk los libertarios anarcos capitalistas lo tienen como faro. Tanto es así que el presidente Javier Milei se desvive por traerlo al país. Su espacio político que gobierna el país busca hoy la desregulación total la economía. Y en el mundo también según el discurso que dio Milei en Davos. Pues el capitalismo es más complejo y muchos empresarios gigantes necesitan del Estado para cuidarlos ante la oferta de mejores productos.
Ahora la competencia de Tesla ya no da rentabilidad con solo sus clientes que buscan se parte de marcas aspiracionales. Tanto es así que el próximo año lanzaran vehículos accesibles al mercado con un valos de USD 25.000. Hoy el auto más barato de Musk tiene en el mercado el doble de ese valor.
Musk dijo que «si no se establecen barreras comerciales, demolerán a la mayoría de las compañías de automóviles en el mundo. Son extremadamente buenos» los autos chinos.
Tesla estos días, además, está en caída libre en el mercado de valores tras las últimas noticias y las declaraciones del magnate marciano.
Las acciones de Tesla profundizaron su caída a finales de esta semana. Lo que se observaba desde hace semanas descendió a su nivel más bajo desde mayo de 2023. La fuerte baja se dio tras reportar una caída del margen bruto en el cuarto trimestre con respecto al mismo periodo del año anterior, ya que recortó los precios y ofreció incentivos para impulsar la demanda de sus vehículos eléctricos. En ese contexto, las acciones se desplomaron un 12,1%.
La empresa también advirtió de una fuerte ralentización del crecimiento del volumen este año, en comparación con el anterior.
«En 2024, nuestra tasa de crecimiento del volumen de vehículos puede ser notablemente inferior a la alcanzada en 2023, ya que nuestros equipos trabajan en el lanzamiento de la próxima generación de vehículos en la gigafábrica de Texas», dijo la compañía en un comunicado.
Las acciones de la firma con sede en Austin, Texas, caían un 4% en las operaciones posteriores al cierre.
Tesla registró un margen bruto del 17,6% en los tres meses finalizados en diciembre, frente al 23,8% de un año antes y frente a la estimación media de analistas del 18,3%, según datos de LSEG. En el tercer trimestre, Tesla registró un margen bruto del 17,9%.
El récord de entregas del trimestre también redujo los márgenes, ya que los recortes de precios y los costos asociados al aumento de la producción del nuevo Cybertruck compensaron los menores costos de las materias primas para las baterías.
Tesla recortó los precios a lo largo del año pasado. Redujo el precio del Model Y, su vehículo más popular, hasta un 26,5% en Estados Unidos.
La empresa alcanzó su objetivo de entregas de 1,8 millones de coches para 2023, pese a que su CEO, Elon Musk, advirtió de un golpe a la demanda por las altas tasas de interés. Sin embargo, Tesla perdió su puesto como primer fabricante de vehículos eléctricos por ventas en favor de la china BYD en el cuarto trimestre.
Los ingresos de Tesla en el cuarto trimestre aumentaron un 3%, a 25.170 millones de dólares, lo que supuso su menor ritmo de crecimiento en más de tres años. La media de los analistas esperaba 25.620 millones de dólares, según datos de LSEG.
El director de Movilidad Urbana de la Municipalidad de Posadas, Lucas Jardín, contó que en febrero no habrá incremento y en marzo “dependerá del sistema de subsidios nacionales”. Se realizaría otra audiencia pública para tratar el tema. Todo a la espera sobre qué determinará el Gobierno nacional respecto de los subsidios. Actualmente el costo del boleto de colectivos en la capital provincial es de $250 con sube y $ 330 sin sube. Las empresas de colectivos, en la última audiencia pública a principios de enero, solicitaron subir a 1.500 pesos el pasaje.
Según informó el diario Primera Edición, el Municipio capitalino publicará un decreto en los próximos días ratificando el último aumento dispuesto en diciembre por la Comisión Coordinadora del Sistema Integrado de Transporte, que son los valores actuales.
Jardín contó que en febrero no se tocará el precio del boleto y recién en marzo se volvería a incrementar, pero dependerá del sistema de subsidios nacionales.
El funcionario explicó que actualmente hay una situación de gran incertidumbre en todo el país respecto al transporte público debido a que no llega información clara de la Nación sobre la continuidad o el recorte de los subsidios. Y esto tendrá un gran peso en la decisión del costo del boleto.
Dijo además que “la gente nos pidió en la audiencia pública que no se aumente el boleto y esa es la decisión del intendente (Leonardo Stelatto). En marzo veremos cómo siguen los subsidios nacionales y si tenemos que aumentar, lo haremos convocando siempre a la audiencia pública y respetando los pasos. Si tenemos que hacer diez audiencias públicas, las haremos”.
Los afiliados al Programa de Asistencia Médica Integral (PAMI) que estén interesados en pedir pañales para adulto gratis, podrán a través del sistema del INSSJP (Instituto Nacional de Servicios Sociales para Jubilados y Pensionados), que retomó la entrega de este producto en diciembre.
Mes a mes, PAMI provee este insumo médico a todos sus beneficiarios que lo requieran por indicación, en consecuencia de una patología.
Para conseguir los pañales para adultos no es necesario hacer ningún trámite, pero si se deben seguir una serie de pasos:
Obtener la Orden Médica Electrónica, firmada por el médico de cabecera que puede firmar hasta tres para la provisión de tres meses.
Luego, acercarse con la OME y el Documento Nacional de Identidad (DNI) a una farmacia asociada a la red PAMI.
Retirar los pañales para adulto en cualquier farmacia que forme parte de la red PAMI, donde se facilitarán los pañales de manera gratuita.
Cada jubilado afiliado puede recibir hasta 90 unidades por mes, y si requiere una cantidad mayor debe ser acreditado mediante justificación médica.
PAMI: cómo afiliarse si es jubilado
Quienes estén interesados en acceder a los beneficios del PAMI, deberán realizar un trámite y obtener la credencial virtual. Este proceso puede ser realizado por las personas que tienen una prepaga, las cuales pueden tener ambos servicios, pero no por aquellas que cuenten con una obra social. Afiliarse es simple y consta de pocos pasos:
Ingresar a la web oficial de PAMI y seleccionar “Afiliate a PAMI”.
Completar con los datos requeridos y elegir el médico de cabecera y la agencia más cercana.
Completar una encuesta de salud para personalizar la cobertura.
Una vez realizados este proceso, la persona recibirá de manera automática la credencial digital y la cartilla médica con los profesionales.
PAMI ofrece muchos beneficios y descuentos, como la cobertura de hasta un 80% en medicamentos ambulatorios y un 100% en tratamientos especiales. Además, hay que recordar que esta obra social está presente en todo el país y cuenta con más de 650 oficinas en todas las provincias argentinas.
Este programa del INSSJP ya tiene aproximadamente 4.800.000 afiliados, entre jubilados y sus familiares a cargo, discapacitados, pensionados y Veteranos de la Guerra de Malvinas.
¿Quiénes pueden ser afiliados al PAMI?
El PAMI no solo está disponible para adultos mayores, sino que también se puede estar afiliado al tener determinada vinculación con la persona que recibe el programa.
Los jubilados o pensionados (afiliación definitiva)
Los que han iniciado el trámite para acceder a un beneficio previsional de jubilación, retiro, pensión, etc. (afiliación provisoria) y familiares a cargo (afiliación provisoria)
El familiar a cargo (cónyuge, hijos/as menores o separado/a por art. 67 bis) de un afiliado titular (afiliación definitiva)
Los hijos incapacitados en forma definitiva o transitoria
Los hijos estudiantes hasta los 25 años de edad inclusive
Los concubinos que no posean beneficio alguno (afiliación definitiva)
Menores bajo guarda o tutela (hasta cumplir la mayoría de edad)
Personas sujetas a curatela
Padre, madre, abuelos del titular sin beneficio previsional
Personas mayores de 70 años sin beneficio ni cobertura de obra social (afiliación renovable anualmente)
Milei quiere “defender los valores de Occidente”; democracia, pluralismo, derechos humanos, libertades civiles, laicidad, respeto a las minorías: en Davos no los mencionó, solo la “libre empresa”. ¿No será una visión mezquina de la historia occidental?
Origen: Más humildad y menos dogmatismo, menos fanatismo y más prudencia – LA NACION
La unión matrimonial de una pareja gay extranjera el jueves 25/01 es un hecho histórico en Misiones. La Provincia brinda las herramientas jurídicas y sociales para combinar turismo y derechos en una misma propuesta para viajeros de todo el mundo.
Benjamin Shropshire y Manuel Santiago, después de mantener por años una relación a distancia, pasearon por medio año por Argentina y cumplieron su propósito de casarse con todas las de la ley en el Parque Nacional Iguazú, siendo el primer caso contemplado por la legislación que habilita el matrimonio igualitario en atractivos turísticos misioneros.
Los contrayentes coincidieron en la agilidad de la gestión y en la hospitalidad del proceso, teniendo en cuenta que hace seis meses comenzaron con la búsqueda del lugar ideal para concretar esta decisión y con todos los preparativos necesarios.
“Vinimos exclusivamente a casarnos y, por supuesto, a conocer el destino. Casarse de por sí es algo increíble, pero hacerlo acá, con esta naturaleza tan hermosa, sin dudas le da el toque especial”, comentó Benamin Shropshitre.
El ministro de Turismo, José María Arrúa, sostuvo que “desde que anunciamos esta posibilidad (octubre 2023), es el primer caso, así que realmente estamos muy felices de ser testigos de una nueva experiencia turística que tenemos en la provincia, diseñada para un segmento específico al que podemos llegar con nuestros destinos tan ricos, combinados por la agilidad en las gestiones con el sector privado u otros organismos, como en esta ocasión nos articulamos con el Ente Municipal de Turismo (ITUREM), y mediante las herramientas jurídicas para garantizar derechos”. Además, siendo ley el matrimonio igualitario en Argentina, el público se amplía y se diversifica.
Cataratas, escenario natural de la primera boda de turistas extranjeros –
Ministerio de Turismo | Misiones https://t.co/h7yyNB70Vm— José María Arrúa (@arruajm) January 25, 2024
Arrúa, presente en el evento socio cultural, reveló que “hay otro pedido para casarse en febrero, pero todavía estamos trabajando en los detalles finales y definir si será en un Parque Provincial o Nacional”.
El trámite para las bodas es exprés ya que se busca facilitar el proceso y desarrollo de la experiencia. Quienes estén interesados, simplemente deben sacar un turno por correo electrónico a través de la dirección deptodespachorpp@gmail.com. Una vez que lo obtienen, pueden gestionar su celebración como deseen. En el Salto Encantado, por ejemplo, se puede recurrir a su balcón con vista al salto principal y en los espacios verdes, y en los Saltos del Moconá se cuenta con la opción de celebrar la unión en los botes de navegación o en el mirador del parque.
La experiencia se convierte en un vínculo íntimo con la selva, permitiendo a los visitantes alojarse en lujosos hoteles, lodges que ofrecen aventuras o relajación, e incluso cabañas en las copas de los árboles. La gastronomía presente en todos los eventos, incorpora los sabores de la selva y la rica tradición de inmigrantes y nativos guaraníes, promociona el Ministerio de Turismo.
Casarse en Misiones se convierte en un producto turístico cultural atractivo, con enfoque de derecho y perspectiva de género, y en un escenario único para uno de los momentos más importantes en la vida de las personas.
En julio de 2023 se publicó la Resolución N° 452 del Ministerio de Gobierno que establece “admitir en el marco de las solicitudes de matrimonio, sin ningún tipo de discriminación o diferencia respecto de cualquier solicitante, las peticiones de extranjeros no residentes”. Desde entonces, los extranjeros no residentes en Misiones también puedan celebrar su matrimonio sin la obligación de tener domicilio fijo en la tierra colorada.
La resolución estipuló también que “en lo sucesivo se admitirá como prueba de residencia transitoria, la fotocopia certificada notarialmente del pasaporte y/o documento migratorio oficial”.
En el caso del primer matrimonio igualitario de turistas extranjeros, Paula Echeverría, directora del Registro Provincial de las Personas, explicó que “nos contactaron a través de una agencia de viajes y son los primeros en pedirnos fecha. Le damos prioridad, en no más de cinco días tenemos que resolverle toda la situación si los papeles que presentaron están en orden… entonces ese es el plazo para darles fecha de casamiento porque vienen de otros países y no podemos esperar que estén dando vueltas varias semanas antes de resolver el trámite”.
Para facilitar el proceso, los futuros contrayentes deben escanear los documentos y enviarlos de manera virtual.]
«Si todo está en regla ya le damos la fecha de casamiento y, cuando llegan al país, nos llevan los papeles originales a la oficina, en este caso de Iguazú, incluido el pasaporte con ingreso al país, el certificado de domicilio por escribano público que tiene que ser de la localidad donde se celebrará el matrimonio; y una vez que la delegada del Registro chequea todo se ratifica la fecha de la ceremonia”, destacó la funcionaria
Más allá de enviar los documentos escaneados para iniciar el proceso, Echeverría recordó que “el trámite del matrimonio es presencial, sea entre argentinos o extranjeros, porque implica ir a la oficina, firmar una declaración jurada, tienen que ir los testigos… por eso, pese a que el matrimonio se celebró en el Salto Dos Hermanas, la presentación de los dos testigos y la firma de la declaración jurada se hizo por la mañana en la delegación”.
Según se consigna en la página web del Registro Provincial de las Personas, la solicitud de matrimonio en puntos turísticos de personas extranjeras no residentes en la Provincia tiene un costo de $44.400, para lo cual se emite una boleta electrónica de pago.
Información adicional específica
✔ Ministerio de Turismo
✔Registro Provincial de las Personas
La primera etapa del Presidente liberal libertario de la Argentina, Javier Milei, duró 45 días. Fue el período de la “Ambición Refundacional”, cuyos pretendidos ejes vertebrales se asentaban en la Ley Ómnibus y en el Decreto 70/2023.
Esa etapa terminó de evaporarse la madrugada del 24 de enero, cuando en el Congreso se revelaron -por primera vez- los datos reales del apoyo que el Presidente puede esperar para los contenidos mínimos de su megapropuesta legislativa, conocida como “Ómnibus” pero que se denomina, de manera ampulosa y pretendidamente refundacional, “Ley de Bases y Puntos de Partida para La Libertad de los Argentinos”.
Los apoyos parlamentarios para la ley nunca estuvieron; pero ahora ya se sabe que no estarán.
La quimera se sostuvo sólo por el esmerado trabajo de ilusión extrema que un puñado de diputados opositores porfiaron en ejecutar, siempre con la excusa de “darle gobernabilidad al Presidente”.
El proyecto necesitó centenares de cambios, recortes y revisiones, pero aún así naufraga sin destino. A pesar de grandes esfuerzos e ilusiones, el dictamen del gobierno sumó 55 firmas estampadas en un papel en blanco, una suerte de señal de fe, y sin mostrar el texto final. Pero el 61% de esos firmantes abrieron el paraguas y manifestaron no avalar íntegramente la propuesta, por eso dejaron sus “disidencias” por escrito.
Bloques legislativos que la prensa ha bautizado como “amigables” o “dialoguistas”, se quebraron en dos, tres y hasta cuatro partes, precisamente porque muchos de sus integrantes no avalan ni avalarán las propuestas de Milei; y porque, además, algunos de ellos jamás firmarían el dictamen con los libertarios por razones políticas.
Un dictamen de madrugada firmado en blanco; la desilusión de los bloques amigables que se sienten estafados por los incumplimientos del oficialismo; la sinceridad de un gobernador dialoguista que define al gobierno como “muy débil” políticamente, constituyen todos síntomas de una etapa fugaz, ya agotada.
¿Hacía falta otro empujoncito para el fracaso? Ya lo dio el Presidente Milei con una nueva amenaza a los gobernadores de todos los signos políticos que se niegan a seguirlo sin condiciones: “los voy a dejar sin un peso, los voy a fundir a todos”, lanzó el león herido.
El DNU 70/2023, múltiplemente judicializado, se va frenando y en cada estación deja un vagón a la deriva. Eso va demoliendo la confianza en el Gobierno. Ciertamente, el Congreso no lo rechazó. Por ahora.
La Ley Ómnibus no se aprobará. Al menos en los trazos fundamentales de su actual versión no será avalada. Eso debilitaría al gobierno. Milei no querrá ir a una sesión para recibir una derrota parlamentaria más estruendosa de la que ya tuvo en las Comisiones, pero que pudo ir maquillando.
Probablemente desista de la Ley Ómnibus y envíe tres o cuatro proyectos nuevos, acotados y más “votables”. Así, iniciaría la segunda de su gobierno. Sería un alivio.
Pero también podría ir por un camino distinto: el envalentonarse y llamar a una Consulta Popular con la excusa de que el Congreso no lo deja gobernar.
Esa última alternativa podría convertirse en una verdadera pesadilla institucional para el Presidente, pero también -y muy especialmente- para los argentinos. (Alejandro «Tiopo» Rodríguez)
El autor: Alejandro «Topo» Rodríguez o «Topo» Rodríguez, es un político, politólogo, ex Diputado Nacional y profesor universitario argentino, diplomado con distinción máxima como Magíster en Gestión y Políticas Públicas en el Departamento de Ingeniería Industrial de la Universidad de Chile.
Javier Milei cambiará a uno de sus ministros luego de que trascendiera una de sus declaraciones en la reunión de Gabinete matutina.
Origen: Cruje el Gabinete: Javier Milei le pidió la renuncia a Guillermo Ferraro
En el marco del intento de aprobar el proyecto de la ley ómnibus, el presidente Javier Milei redobló la apuesta de su ministro de Economía Luis Caputo y su tuitero vocero Manuel Adorni. Es así que reiteró amenazas a los gobernadores. Según el diario Clarín y agencias de noticias el mandatario dijo: «Los voy a dejar sin plata, los voy a fundir a todos» si no aprueban la ley sus diputados nacionales.
Milei repasó el jueves en una reunión de Gabinete el dictamen de la ley ómnibus, que se trataría en la Cámara de Diputados la semana próxima y que contiene una variedad de proyectos para desregular aspectos de la economía, la mayoría contra los trabajadores, mujeres y jubilados. También fue tema de conversación la marcha de reclamo de la CGT y otras centrales obreras. En el encuentro reconocieron la masividad del reclamo y que los sindicalistas son los otros enemigos para apuntar.
Los libertarios no pueden asegurar los votos para la aprobación de la norma y esto estaría llevando a extremos las negociaciones.
La impericia o malas intenciones ya llevaron a que los libertarios dejaran expuestos a 34 legisladores al firmar el dictamen en mayoría con disidencias.
Esas firmas se lograron la madrugada del miércoles. Durante la mañana de ese día aparecieron dos dictámenes y ninguno contenía los acuerdos alcanzados por legisladores y gobernadores. Es más, al anochecer del jueves el dictamen no apareció y el oficialismo seguía trabajando en el mismo bajo la conducción de Federico Sturzenegger, quien a esta altura es un fantasma ya que no es funcionario de Milei. Pero hasta ahora ha logrado que el Presidente responda a todas las directivas que le imparte desde las sombras.
La situación de Sturzenegger es polémica desde el inicio de la presentación al pueblo argentino del DNU y el proyecto de ley ómnibus. Pero ahora más ya que varios legisladores dialoguistas con los que debatían cambios, sumar o quitar cosas al proyecto han dejado de participar en reuniones ante la presencia del monje negro argentino desde el inicio de este siglo.
Información de Vox Populi señala que la estrategia de Milei, ante la incapacidad de asegurar los votos necesarios, es tirar la cuerda para tener aval de una porción pequeña de la sociedad para romper todo y comenzar a gobernar a decretazos. «Y que las fuerzas del cielo nos acompañen» dejó filtrar con cierta sorna a este medio un macrista devenido en libertario.
Tan solo un par de miembros del Gabinete y no más de tres legisladores mileístas tienen un atisbo de responsabilidad ante lo que pueda suceder la semana próxima en la Cámara de Diputados de la Nación.
Coincide con lo que reveló el diario Clarín y, según supo la agencia Noticias Argentinas, Milei definió ir a fondo y les trasladó a sus colaboradores que deben dejar en claro que «si la ley no se aprueba, las más perjudicadas van a ser las provincias«.
Desde este jueves 25/01/2024 se actualizaron los valores del Sistema de Estacionamiento Medido (SEM) en Posadas, la capital de Misiones. En líneas generales el aumento supera largamente el 100%. Sin embargo, existe un procedimiento por el cual dicho aumento puede producir un impacto sensiblemente menor. Detalles, al final del artículo.
Con la nueva tarifa, si se deja un auto estacionado toda la mañana (07:00 a 13:00) deberá pagar $1.170; por la tarde 16:00 a 21) $930 ; y por el día completo, $2100.
Si el conductor no activa el pago cuando estaciona y es detectado por los inspectores municipales, será notificado con un desagradabe ticket sostenido por las escobillas del limpiaparabris. Sis importar cuánto tiempo estuvo en infracción, deberá hacer un pago voluntario de costo variable según pase el tiempo: dentro de las 72 horas hábiles, $ 2.000; 10, días hábiles, $ 4.000; o $ 6.000 si paga después de los 10 días hábiles y no más allá de los 30 días hábiles. Pasado ese tiempo, se complica bastante porque tiene que pasar por el Tribunal de Faltas.
¿Incómodo? Sí, pero se puede pagar desde la misma aplicación desde la cual se activa el estacionamiento y durante las 24 horas. Para cobrar, siempre se puede.
Antes y ahora.
El estacionamiento se fracciona de a 30 minutos y el costo va aumentado a medida que se extiende la estadía.
La tarifa actual es la siguiente (entre paréntesis, los valores anteriores al ajuste):
1) Las dos primeras medias horas $ 35 (20), por lo que la primera hora completa tiene un costo de $ 70 (40)
2) Las dos medias horas siguientes $ 70 (30); de manera que la segunda hora completa representa $ 140 (60)
3) Las dos medias horas posteriores $ 120, (50), que es valor más alto; por lo que cada hora siguiente completa cuesta $ 240 (100).
Una mañana completa (6 horas), puesto de esa manera, cuesta al conductor $ 1.170. Del mismo modo de cálculo, una tarde (cinco horas), implica un desembolso de $ 930. Total del día: $ 2.100, que siempre será más económico que dejarlo en algunas de las 80 playas privadas (2.500 plazas), que no bajan de $ 1.000 la hora, sin fracción ni corte al mediodía. La ventaja adicional de las cocheras privadas es que unas pocas (es cierto), brindan protección total ante inclemencias del tiempo y dan cierta seguridad ante robos o algún rasponcito, cosa que no ocurre en la vía pública.
Las diferencias de costos son más que razonables y las tarifas diarias y mensuales de cocheras privadas no se corresponden al costo por hora, sino a otro cálculo más conveniente para el conductor que incluye en su presupuesto un adicional al de mantener el auto en movimiento (al que debe sumar seguro, patente, combustible y mantenimiento).
La Municipalidad de Posadas, al defender el importante aumento, hace comparaciones con lo que cuesta estacionar en otras ciudades, sin tener demasiado en cuenta que el residente de Posadas no estaciona en Concordia, Entre Ríos, donde se paga $ 20 pesos la hora, ni en Bariloche, donde se paga la escandalosa suma de $ 250 para dejar el coche a la intemperie, sin «trapitos» a la vista.
Se puede pagar menos
Si llegó hasta acá con la lectura merece saber que existe una manera de pagar bastante menos por el SEM, cumpliendo con el deber ciudadano de respetar las normas, pero haciendo valer su derecho de hacerlo del modo más conveniente a su bolsillo.
¿Qué necesita?
El deseo de ahorrar y organizarse.
Estacione como lo hace habitualmente, en lugares permitidos, y active el SEM de manera usual.
Un par de minutos antes de que se cumpla la segunda media hora de estacionamiento, desactive el SEM. Y como usted es un ciudadano que quiere cumplir, si aún sigue estacionado, un par de minutos después lo vuelve a activar y así, sucesivamente, hora tras hora.
Si estacionó de 07:00 a 13:00, mediante ese simple procedimiento, habrá pagado $ 420 , contra los $ 1.170 de tiempo completo. Por la tarde, con el mismo mecanismo, en lugar de $ 930, pagará $ 350. O sea que si es atento a las instrucciones, en lugar de acreditar al SEM $ 2.100 , habrá pagado $ 770.
Eso sí, sea cumplidor, ponga las alarmas horarias de su celular y no se olvide de activar el estacionamiento, porque o sino le saldrá muchísimo más caro.
¡Éxitos!
