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Misiones / Cine | En proceso: «Araucario», documental sobre desapariciones en la zona rural durante la dictadura

por A. Miravet 8 febrero 2024

Misiones arranca el 2024 con el rodaje de “Araucario”, cortometraje dirigido por el realizador e investigador misionero Sebastián Korol y ganador por la provincia del tradicional Concurso Historias Breves 2023 del Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales -INCAA-, se filmó la semana pasada en la localidad de General Alvear. Es una ficción basada en hechos reales, con producción ejecutiva Nicolás Amadio, y contó con apoyo del Instituto de Artes Audiovisuales de Misiones -IAAviM-.

La obra se centra en los últimos días de vida de los hermanos Valdimiro y Anselmo Hippler, fundadores e integrantes del Movimiento Agrario de Misiones (MAM), que fueron desaparecidos en 1976 por la dictadura cívico-militar argentina tras el operativo “Toba 2”, que tenía como objetivo capturar dirigentes agrarios que eran considerados por las Juntas Armadas como subversivos. “En ese contexto, uno de los hermanos resulta gravemente herido, muere y quien sobrevive se dispone a cumplir una promesa que se habían hecho ambos y era de ser enterrado debajo del árbol más alto de ese monte donde estaban escondidos, que en nuestra recreación ficcional es una imponente araucaria, de allí viene el título”, manifestó Korol.

A su vez, el director y también guionista resaltó la importancia de realizar obras que rescaten la historia local en un contexto en el que se busca negar o minimizar los crímenes acontecidos en Argentina en ese período: “Creemos que hacer cine de memoria, de reivindicación de las experiencias de luchas agrarias en este caso, de luchas populares, es un posicionamiento político y es lo que a nosotros nos moviliza a narrar estos relatos que son tan propios de nuestra región, y que tienen que ver y tienen como protagonistas a grandes luchadores que dieron su vida por una causa; en este caso la causa agraria, los derechos de los pequeños y medianos productores de la provincia de Misiones”, destacó el director.

El cortometraje se filmó durante el 1 y el 3 de febrero en la Granja La Lechuza Ecolodge. El equipo que participó del rodaje estuvo conformado por 12 técnicas y técnicos -en su mayoría mujeres-, y un elenco de 6 actores donde se destacan los protagónicos de Omar Holz y Gustavo Lenz.
Sandra Rossi, directora de Fotografía, expresó sentirse muy emocionada por filmar una historia tan necesaria y por estar acompañada por un gran equipo de personas, “Celebro la posibilidad de encontrarnos en una situación donde uno no entiende bien qué va a pasar, que hay muchísimo desconcierto, tristeza en el aire, que un grupo de amigas trabajadoras del audiovisual nos encontremos filmando a mí me emociona y me pone realmente muy feliz”.

«Araucario» contó con un aporte financiero por parte del IAAviM de $1.125 000 (un millón ciento veinticinomil pesos). Al respecto, Mario Giménez -presidente de la Institución- destacó el esfuerzo del gobierno provincial que a pesar de las dificultades económicas que atraviesa el país, sostiene el apoyo al sector audiovisual no sólo mediante recursos económicos sino también brindando un acompañamiento permanente a las distintas producciones que acontecen en la provincia.

«Es un momento complejo, pero cerramos el año con el rodaje de un largometraje de ficción en el norte de la provincia, un documental sobre la inmigración rodado en el sur; y ahora iniciamos el 2024 con esta producción que es tan importante desde lo simbólico, ya que significará un aporte fundamental para la historia reciente de nuestra provincia; y que además está generando empleo registrado para un gran equipo de técnicas y técnicos, elenco y prestadores de servicios que fueron convocados», manifestó Giménez.

El productor Nicolás Amadio comentó que se juntó con Korol a fines de 2022 para trabajar en este proyecto que presentarían en Historias Breves. Cuando quedaron seleccionados comenzaron a trabajar abocados en una nueva experiencia para ambos. “Por suerte (Korol) acertó con las personas que eligió para trabajar… es un equipo grosísimo”, señaló el productor, y agregó que “este trabajo así tan metodológico y con tanta pre-producción, tener este equipo con Cami (Acosta), con Sandra (Grossi) y con todos los que se sumaron, para mi la verdad fue buenísimo”.

“La verdad que es un honor poder estar filmando en este contexto un cortometraje ganador del Concurso Historias Breves”, celebró Camila Acosta, jefa de Producción, quien además resaltó lo fundamental de haber podido filmar en La Lechuzas y así poder resolverlo todo en el mismo lugar, “Estamos muy contentos por toda la predisposición de la gente que nos ayudaron a llevarlo a cabo”, agregó Acosta. También integraron el equipo Aimará Schwieters (Primera cámara), Macarena Rodríguez (Asistente de Dirección) y Lu Recio (Gaffer), Mónica Amarilla (Maquillaje), Laura Zapalowski (Asistente de Producción), Soledad Pereira (Dirección de Arte), Mariano Malaquías (Sonido) y Rocío Prette (Vestuario).

“La temática de este corto nos tiene muy emocionados, estamos muy honrados de tratar de conocer más la historia de Misiones”, expresó Javiera Rulli, una de las dueñas de La Lechuza, donde se realizó “Araucario” en su totalidad. “Es muy lindo ver a toda esta gente joven que está trabajando, un equipo muy diverso… me encanta alimentarlos bien con todos los productos de la granja, también ellos son muy agradecidos, es muy espontáneo el equipo”, agregó.

Korol a su vez resaltó la importancia de haber podido contar con otros actores, que también los acompañaron para la realización del cortometraje, “Sumamos el aporte de Aguas Ives, de la yerba mate Titrayjú, y de muchas voluntades, de personas que desde su lugar han hecho contribuciones muy importantes, muy significativas que son las que a nosotros nos van a posibilitar concretar ese proyecto”.

“Anselmo es, de los dos hermanos, un poco el más serio, muy religioso él, o sea muy correcto, de alguna forma era el más formal y correcto, y en contraste con su hermano Valdimiro que un poco se tomaba no digo a la ligera, pero más descontracturado, se permitía otras cosas”, contó Omar Holz, destacado actor de Misiones, quien interpreta al hermano mayor de los Hippler. El actor celebró poder trabajar nuevamente con un equipo misionero, y se mostró muy preocupado respecto a la situación actual de la Cultura y la Ley Ómnibus, “en estos momento de muchísima angustia, por todo lo que está en juego que sabemos que, no sé, lo que perdamos va a ser doloroso… es muy dañino todo lo que se propone”.

En este sentido y en relación al desafío de poder filmar en Misiones en este contexto, Korol expresó que “Es un enorme desafío, es una decisión osada, pero asumimos entre todos los compañeros y compañeras que integramos el equipo de “Araucario” llevar adelante este proyecto, concretarlo y hacerlo ahora, y es una suma de voluntades de personas hermosas que se fueron incorporando y que son quienes están haciendo posible que se pueda filmar y pueda luego contarse y compartirse con el público misioneros”, finalizó el director.

LOS TESTIMONIOS EN VÍDEO

8 febrero 2024
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Argentina / Crisis | Milei, el vengativo, elimina subsidios del transporte a provincias

por A. Miravet 8 febrero 2024

El Gobierno nacional decidió eliminar a partir de este 2024 el Fondo Compensador del Interior por el cual se subsidiaban a las empresas de colectivos urbanos fuera del AMBA. Medios porteños aseguran que es en línea con el objetivo de ajuste fiscal. No lo elimina para el AMBA (conurbano bonaerense y Ciudad Autónoma de Buenos Aires) y así se evita lidiar con futuras protestas cerca de la Casa Rosada u Olivos, donde reside el primer mandatario argentino.

Pero en las provincias saben bien que es una reacción chiquilina del presidente libertario Javier Milei tras no lograr la aprobación del proyecto de ley ómnibus. Aseguran allegados muy cercanos al Presidente que en la orden impartida desde Israel dijo «me dejaron sin ley ómnibus, los voy a dejar sin ómnibus». En Misiones el aumento de la tarifa podría ser del 300 %. Aún falta escuchar definiciones del gobierno provincial y los municipios.

Así Milei empieza su venganza contra las provincias dentro de un plan claramente subversivo que dañará a los ciudadanos ya ahorcados económicamente por las anteriores normativas desreguladoras del gobierno libertario anarco capitalista.

Juan Manuel Fouce, titular de la Cámara Misionera de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (CAEMTAP) explicó que esta eliminación del Fondo Compensador impactaría a los servicios urbanos y suburbanos del interior del país.

Concretamente, en la provincia de Misiones “afectaría a los servicios de hasta 60 kilómetros, que tienen subsidios, porque la mitad no tiene. Y después a algunos servicios que entraron en otra disposición, que son un poquito más largos, pero por su baja rentabilidad, y que fueran también como suburbanos. Y a los servicios urbanos, y obviamente, eso va a ser trasladado a una tarifa”, explicó Fouce.

Al respecto advirtió que “la tarifa va a tener que subir en los servicios urbanos un 300% más. O sea, va a ser una tarifa importante, va a estar arriba de los 1.000 pesos”, resaltó.

Para el titular del CAEMTAP, el presidente Milei entiende que hubo una “traición” con la ley ómnibus, entonces “le va a cortar (a las provincias) todo lo que sea en partidas extraordinarias”.

La reducción en las partidas extraordinarias ya se venía sintiendo. Misiones debía recibir de Nación 3 mil millones de pesos en fondos, solamente recibió 7 millones.

Con la eliminación del Fondo Compensador “no va a haber plata, no va a haber forma de subsidiar el transporte, con lo cual hay que llevar todo a tarifas”, alertó Fouce. “Nadie se quejaría si tuviera ingresos, pero como no va a haber circulante, o va a haber recesión, vamos a pasarla muy mal”, advirtió.

“Si el Estado Provincial no inyecta en el Fondo Compensador Provincial para mantener esa tarifa baja, la aplicación del incremento va a tener que ser inmediata. Porque no hay fondos, no solo porque la empresa va a querer eso, sino que no van a poder comprar los combustibles, no van a poder comprar nada, porque hoy por hoy existe un Fondo Nación y un Fondo de Compensación Provincial. Si sacas uno, tenés que o inyectar dinero a través del subsidio, o mandar a la tarifa”.

Los gobernadores ahora deberán decidir si quieren destinar más recursos para contener el precio de los pasajes o si habilitan a las empresas a aplicar nuevos incrementos en los próximos meses. El fondo contemplaba unos $102.000 millones que, explicaron fuentes oficiales, serán cortados “inmediatamente”.

“Los mandatarios provinciales van a tener que determinar cuánto va a costar el boleto en sus jurisdicciones. En el AMBA se va a respetar el cronograma de incrementos previstos, no vamos a cobrar una tarifa plena por ahora”, comentaron.

En su habitual conferencia de prensa, el vocero presidencial Manuel Adorni anticipó que se esperan aumentos en los pasajes del interior: “Por supuesto que va a repercutir en tarifas. Pero la lógica es que el que necesite viajar lo pueda hacer, sea porque puede pagar la tarifa o porque está dentro del segmento subsidiado de acuerdo a la capacidad de cada ciudadano. Así que tratamos de que el nuevo esquema sea no sólo justo, sino que además permita que todos puedan usar el transporte público”.

A través de un comunicado publicado por la Secretaría de Transporte que conduce Franco Mogetta se afirmó: “El Gobierno Nacional, cumpliendo con uno de los objetivos trazados al inicio de la gestión, ha decidido disminuir el subsidio a las empresas prestatarias (oferta) de Jurisdicción Nacional, para concentrar la ayuda a los usuarios que más lo necesitan de forma directa, canalizando dicha asistencia a través de SUBE”.

En ese sentido, recordaron la decisión de terminar con el congelamiento de tarifas en el AMBA para las líneas de Jurisdicción Nacional para que la tarifa tenga mayor cobertura del costo real del servicio. “De esta manera, esta medida implica una disminución considerable de subsidios que iban a las empresas”, mencionaron.

De todos modos, el vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), Luciano Fusaro, aclaró que por ahora continuará vigente el boleto a $270 para el AMBA y no habrá cambios al menos en los próximos dos meses. “De hecho, de haber algún cambio en la política tarifaria, debiera llamarse a una nueva audiencia pública porque el procedimiento vigente que establece la Resolución 5 de esta semana de la Secretaría de Transporte sigue vigente. Con lo cual, esa resolución lo que establece es ajustes bimestrales y el ajuste de febrero ya se hizo. Con lo cual, hasta abril no debería haber un aumento o un cambio en el boleto, al menos que se llame a una nueva consulta”, explicó.

Por otro lado, Transporte sorprendió al comunicar que desde este año eliminarán el Fondo Compensador del Interior cuyos recursos eran recibidos por las compañías de colectivos que operan en el resto del país, es decir, por fuera del AMBA. Fuentes del sector manifestaron “sorpresa y preocupación” por la medida, la cual no había sido conversada con el Gobierno.

“Estas decisiones guardan coherencia con el Pacto Fiscal que gobernadores provinciales y Gobierno Nacional firmaron en 2017 y 2018, donde se comprometían a eliminar progresivamente los subsidios diferenciales en materia de transporte para el AMBA, como así también, establecía que las provincias definirían compensaciones tarifarias y/o subsidios al transporte público de pasajeros por automotor desarrollado en el ámbito de sus jurisdicciones”, consignó el comunicado.

“Las personas que utilizan el servicio y que necesitan del aporte del Estado Nacional, seguirán contando con el Atributo Social en todo el territorio nacional donde funciona la tarjeta SUBE. Se trata de una asistencia que es igual para todos, vivan en el lugar que vivan, y que implica un descuento del 55% de la tarifa del boleto del transporte público. En esta línea, la decisión del Estado Nacional es que los fondos lleguen directamente a los ciudadanos, sin intermediarios de ningún tipo, y beneficiando así a las personas que más lo necesitan”, aclaró la dependencia que conduce Mogetta.

El Gobierno espera reducir el gasto en subsidios a razón de un tercio por año según lo había detallado del ministro de Economía, Luis Caputo. El objetivo previsto en la hoja de ruta pactada con el Fondo Monetario Internacional (FMI) es recortar la partida destinada al transporte en 0,2 puntos del PBI. (Con información de Vox Populi y Primera Edición)

8 febrero 2024
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Argentina / Crisis | El presidente Javier Milei está totalmente desquiciado: debería regresar al país para rendir cuentas

por A. Miravet 8 febrero 2024

El presidente de la República solo puede ser destituido de su cargo por el Congreso Nacional mediante juicio político. A esta altura de los acontecimientos dejar en libertad de acción a Javier Milei es peligrosísimo para la integración nacional, la convivencia pacífica y la sana existencia de cada uno de los residentes en Argentina.

Esta persona actúa como un monarca y su actitud autocrática, de desprecio por las instituciones por la República, pone al país en serio riesgo interior y exterior, llevando las relaciones internacionales a escenario de conflicto no queridos por una población pacífica y respetuosa de los tratados internacionales.

La Constitución de la Nación Argentina establece en su artículo 53 la potestad a la Cámara de Diputados de acusar ante la Senado «al presidente, vicepresidente, al jefe de gabinete de ministros, a los ministros y a los miembros de la Corte Suprema, en las causas de responsabilidad que se intenten contra ellos, por mal desempeño o por delito en el ejercicio de sus funciones; o por crímenes comunes, después de haber conocido de ellos y declarado haber lugar a la formación de causa por la mayoría de dos terceras partes de sus miembros presentes».

El presidente de la Corte Suprema de Justicia dirige el Senado en el juicio al jefe de Estado. En el caso de que el Senado decida por la mayoría de dos tercios de votos sobre todos los cargos antes mencionados o sobre alguno de ellos (artículo 59), se declarará al acusado incurso en la destitución de su empleo, conforme al artículo 60 de la Constitución.

Su fallo no tendrá más efecto que destituir al acusado, y aun declararle incapaz de ocupar ningún empleo de honor, de confianza o a sueldo en la Nación. Pero la parte condenada quedará, no obstante, sujeta a acusación, juicio y castigo conforme a las leyes ante los tribunales ordinarios.

Aunque el procedimiento se incorporó a la Constitución de 1819, el primer caso de un juicio político fue el de Juan Palma, juez federal de Mendoza, cuya acusación fue rechazada y la causa terminó con la «absolución» en 1866. Desde entonces, solamente se han destituido por este procedimiento a jueces de la Corte Suprema de Justicia o tribunales interiores del poder judicial federal. Estos últimos fueron excluidos de juicio político en el Congreso por la reforma constitucional de 1994, ya que en adelante sus casos se examinarían en el Jurado de Enjuiciamiento de Magistrados (artículos 53 y 115).

De 1999 a 2018, la Comisión de Juicio Político de la Cámara de Diputados recibió 231 pedidos de juicio político, la gran mayoría por la causal de mal de desempeño del cargo: por ejemplo, Cristina Fernández de Kirchner recibió siete de estas denuncias durante su mandato, Mauricio Macri tuvo dos y una ministra de su Gobierno, Patricia Bullrich, siete. Casi todas las causas han sido desechadas por la comisión y la última vez que el Congreso destituyó a funcionarios mediante juicio político fue en 2003, al comienzo de la presidencia de Néstor Kirchner, en un proyecto iniciado por Eduardo Duhalde contra cinco jueces de la Corte Suprema por presunta corrupción: tres de ellos renunciaron durante el proceso, mientras que los otros dos (Eduardo Moliné O’Connor y Antonio Boggiano) terminaron destituidos por el Senado.

Veamos algunas muestras del desequilibrio que exhibe en redes sociales el presidente de la Nación Argentina, Javier Milei.

Estas publicaciones reflejan un estado emocional y salud mental que no son compatibles con el ejercicio de la primera magistratura en Argentina.

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Estas publicaciones en Instagram ha conseguido miles de comentarios que se pueden leer siguiendo los enlaces de los posteos. La absoluta mayoría de esas apostillas reflejan la pérdida de respeto a la investidura presidencial y el descreimiento absoluto de las capacidades del presidente Javier Milei.

En las últimas horas son muchas las voces de diverso nivel que han sugerido retirar al mandatario de las redes sociales pues sus mensajes y reposteos están instalando mensajes confusos para propios y ajenos, además de instalar una corriente de odio de consecuencias impredecibles.

Estimados esto es así.
Quienes quieran entenderlo irán por el camino correcto.
SE TERMINÓ MUCHACHOS
Aquellos que #NoLaVen no van a poder, es miseria o volver a hacer la Argentina grande otra vez.https://t.co/s35CjokWqi

— Julio Goldestein🗣🇦🇷 (@jdgoldestein) February 8, 2024

Fue el propio Javier Milei (@JMilei) quien bajó la Ley porque los gobernadores la habían descuartizado (ya que les habían sacado sus privilegios)

Ahora estarán a pan y agua.

Milei no se achica.

— Miguel A Boggiano del 55,6% (@Miguel_Boggiano) February 8, 2024

Ya imitan a Milei en la TV israelí. pic.twitter.com/DsHa4vdGps

— Diego Papic (@dieguez_) February 7, 2024

.@JMilei: “Ayer la casta, ese conjunto de delincuentes que quieren una Argentina peor, que no están dispuestos a ceder sus privilegios empezaron a descuartizar nuestra Ley Bases para seguir robándole a los argentinos, así que di la orden de levantar el proyecto.” pic.twitter.com/mRZDs2ETkV

— Peluca 🎙️ (@Mileinnials) February 7, 2024

La mujer del Director de Anses del gobierno, Osvaldo Giordano ( @GiordanoOsvaldo ) , la diputada Alejandra Torres ( @Ale_Torres60 ) votó en contra.

Deberían echarlo inmediatamente por traidor. pic.twitter.com/XOgv037ESq

— Wall LOS DE ABAJO SON LA CASTA (@moment_waldo) February 7, 2024

Estos diputados votaron en contra del pueblo.#LaCastaContraElPueblo
AQUI SUS CARAS 👇🏻@Nicolas_Massot@monzoemilio@MaximoKirchnier@NataliaDLSok@RandazzoF@JuanmaLopezAR@maxiferrari@juliocobos@ceciliamoreau@PameCalletti
Y muchos más

Cada 200 likes subimos más TRAIDORES. pic.twitter.com/zG0dbi6gGl

— El Bunker de Milei (@BunkerMilei) February 7, 2024

@carolinapiparo@MarcelaAntola@barlettamario@FCarbajal2021@pauoliveto@drfernandezok@marcelacoli63@martinarjol pic.twitter.com/8FZYKX1CAa

— El Bunker de Milei (@BunkerMilei) February 8, 2024


Es intolerable que el presidente Javier Milei no sea quien convoque al diálogo constructivo, pacificador, sino por el contrario quien promueve el desencuentro entre los argentinos y promueva el escrache de quienes también han sido emergentes del voto popular.

Un hombre con semejante inestabilidad emocional no puede estar en condiciones de funcionar como un presidente democrático, respetuoso de la división de poderes. Y la Democracia cuenta con las herramientas para superar esta situación anormal. (Alejandro Miravet, Posadas, Misiones, Argentina)

8 febrero 2024
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Argentina / Paritarias | Pese a la crisis, sindicato de estaciones de servicios logra acuerdo sin precedentes

por A. Miravet 8 febrero 2024

En un contexto económico marcado por la estanflación que caracteriza a este primer bimestre del gobierno del presidente Milei caracterizado por inflación creciente y caída de la actividad, las negociaciones paritarias asumen un papel crucial. En este escenario
adverso, el Sindicato de Estaciones de Servicio, Garajes, Gomerías, Playas de Estacionamiento y Lavaderos (SOESGyPE) ha construido el consenso necesario con los empresarios del sector al lograr recomponer el salario de sus trabajadores, tras alcanzar un acuerdo salarial sin precedentes; cuando sólo en el último bimestre tomando diciembre y enero la inflación acumulada es del 47,4%.

La entidad gremial difundió los detalles del acuerdo alcanzado y que se está a la espera de la homologación por parte del Ministerio de Capital Humano (MCH) de la Nación. A continuación, el comunicado.

Logro del SOESGyPE
Fruto del persistente diálogo con la Federación de Empresarios de Combustibles (FECRA), el SOESGyPE ha conseguido un acuerdo que destaca no solo por su magnitud, sino también por su momento crítico de concreción. Este logro subraya la importancia de la negociación colectiva y el diálogo social como herramientas esenciales en la lucha por la justicia social que tanto molesta e indigna a alguna dirigencia.

Detalles del acuerdo salarial
El acuerdo contempla un salto notable en los ingresos de los trabajadores.

A diciembre de 2023, el haber básico se situaba en $230.119, cifra que escaló a $379.775 en enero de 2024, marcando un aumento del 65.03%. Pero las gestiones sindicales no se detuvieron allí, tras la reanudación de las negociaciones al reclamar el ajuste por cláusula
gatillo, se logró adicionar $80.000 al haber -inicialmente como suma no remunerativalogrando que, finalmente se incorporen en el sueldo y elevándolo a $543.191 el básico para el puesto de Operador de Playa. Ese aumento representa un incremento adicional del 43% y un total aproximado del 136.05% si consideramos la diferencia con el haber básico de diciembre.

En lo estrictamente formal el acuerdo alcanzado establece estos cuatro puntos:
1. Incorporar al salario básico del mes de enero de 2024 el anticipo de negociación colectiva de $ 70,000 (pesos setenta mil) y $80.000 (pesos ochenta mil) firmados en los meses de 4 diciembre 2023 y enero de 2024 respectivamente.
2. Establecer los salarios básicos de la actividad para el mes de enero 2024 conforme las planillas que en anexo se acompañan, que incluyen la incorporación del punto 1 y el ajuste correspondiente al mes de enero 2024.
3. Las diferencias resultantes de los salarios del mes de enero, serán abonadas antes del 15 de febrero de 2024.
4. Las partes se comprometen a reunirse en la segunda quincena del mes de febrero de 2024 para establecer los salarios básicos del mes de febrero 2024.

En síntesis, sobre el acuerdo restaría recalcar que, como la suma fija de 70 mil, mas 80 mil que ya se abonaron y ahora se incorporaron al básico, debería realizarse un ajuste por planilla suplementaria, para el recalculo de los haberes por antigüedad y otros adicionales que correspondan, según las tareas prestadas.

Importancia del incremento salarial
Este ajuste salarial es particularmente significativo en un periodo donde el costo de vida se incrementa a pasos agigantados. Este aumento no solo refleja un avance en términos numéricos, sino que también representa un alivio tangible para los trabajadores.

El logro del SOESGyPE es un claro ejemplo de cómo, incluso en los momentos más desafiantes, el compromiso con la negociación colectiva y el entendimiento mutuo pueden conducir a resultados importantes.

“El resultado de esta negociación pone en evidencia que no es casual que a algunos empresarios les interese que no haya sindicatos” expresó Gerónimo Sanabria y agregó que “también es un llamado a los trabajadores a valorar y respetar el papel de la representación gremial, que siempre protagoniza la defensa de los derechos laborales, especialmente en contextos económicos difíciles. Les pedimos que no caigan en ese juego de enfrentarse con los gremios, comprando discursos que no les pertenece”. Este logro no solo beneficia a los trabajadores del sector, sino que sienta un precedente relevante para toda la sociedad.

Sanabria sostuvo que “siempre debatimos con nuestros afiliados, pero siempre pedimos respeto, es esencial la pluralidad de voces y el respeto por la ideología de cada uno. Los sindicatos no somos parte del problema para los trabajadores, si para alguien somos un estorbo es para algunos sectores empresarios que son voraces, por eso les reiteramos a los trabajadores que nosotros somos parte de la solución.

Codo a codo y solo con el trabajo mancomunado y el apoyo de todos los agremiados, podremos garantizar la defensa de nuestros derechos, que son genuinos y que nos merecemos”:

Desde el SOESGyPE confiamos en que el impacto de este acuerdo trascienda los números, impulsando significativamente la moral de nuestros trabajadores.

“La semana pasada estuvimos de recorrida por todo el interior, tomando contacto cara a cara, con nuestros afiliados, en oportunidad que les acercamos como parte de los servicios que brinda el gremio, un completo kit de útiles para todos los hijos de los afiliados en edad escolar.

En la oportunidad escuchamos en la voz de nuestros compañeros, la angustia por el constante aumento del costo de vida y de los
alimentos. Recibimos quejas y críticas y es entendible, pero también recibimos el aliento de mucha gente, que valora y ve lo que como organización sindical ofrecemos a nuestros compañeros trabajadores. En esa oportunidad les comentamos que estábamos en plena negociación, cosa que llebamos a buen puerto y ahora hacemos público con satisfacción por el alivio que significará, aunque entendemos que no resuelve la situación y que vamos a seguir defendiendo los derechos de nuestros representados”, ratificó Sanabria.

Sanabria explicó además que “el acuerdo ya está firmado, tenemos copia de éste en nuestro poder, aunque resta la homologación de parte de las autoridades de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social que depende del Ministerio de Capital Humano. Anhelamos que dicha homologación no se retrase y apelamos a que los empresarios acompañen la decisión abonando lo pactado en los términos y plazos
del acuerdo que firmamos. Apenas tengamos la noticia de su homologación según lo establece la reglamentación de nuestro convenio colectivo de trabajo, lo haremos público”.

Desde el SOESGyPE vemos con entusiasmo estas mejoras en las condiciones salariales, que no solo reconocen el esfuerzo en la labor diaria de nuestros afiliados, sino que también prometen ser un catalizador para el bienestar general y la satisfacción en el puesto de trabajo de nuestro compañeros, como personas. Al mismo tiempo interpretaos que este avance representa un impulso vital para la economía local, al incrementar el poder adquisitivo de un segmento importante de la comunidad.

En comparación con las negociaciones llevadas a cabo por otros gremios, este acuerdo destaca por su profundidad y alcance, marcando una mejora sustancial que se espera sirva de referencia y estímulo para futuras negociaciones en diversos sectores, subrayando el papel de SOESGyPE como líder en la lucha por condiciones laborales justas y equitativas en la provincia de Misiones.

8 febrero 2024
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Misiones / Huelga | Paro del transporte urbano de pasajeros desde la 0 hora de este jueves

por A. Miravet 7 febrero 2024

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) inicia un paro general este jueves 8 de febrero que afectará a los sistemas de transporte urbano del interior del país, entre ellos Misiones. El mismo será por 24 horas.

El sindicato buscaba replicar el acuerdo que se cerró la semana pasada con las prestatarias del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

El mismo reserva un incremento que deja al salario básico conformado de un trabajador en 597.000 pesos desde enero, y en 737.000 pesos desde febrero. A eso se suman viáticos y un pago por única vez de 390.000 pesos, 140.000 en febrero y 250.000 en marzo.

La medida se decidió luego de que se acordara una nueva audiencia paritaria entre ese gremio que representa a choferes y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), la cámara empresaria que representa a las prestatarias del interior del país.

Al no recibir una respuesta favorable de los empresarios, la cual se aguardaba hasta las 18 del miércoles, quedó ratificada la medida de fuerza anticipada el martes.

En la audiencia, FATAP había asegurado que no es posible formular propuesta de ninguna especie relativa “a la pretensión de recomposición salarial”.

Y advirtió que el “transporte del interior ha sido excluido como actividad económica que merezca la atención del Gobierno nacional, lo que resulta grave e inexplicable, dado que el sector no contará con los aportes del Fondo Compensador, ni siquiera en los importes establecidos para el año 2023”.

7 febrero 2024
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Argentina / Política | Rodrigo Deloredo (diputado UCR) dijo que «el desorden del Gobierno es total» y se quebró en vivo

por A. Miravet 7 febrero 2024

A la salida del Congreso, el jefe de la bancada de la Unión Cívica Radical (UCR), Rodrigo De Loredo, se mostró emocionado al hablar de las «posibilidades» que entregaba la Ley Ómnibus al país y aseguró que ellos «son reformistas».

Ayer el bloque de la UCR votó dividido los distintos artículos que propuso el Gobierno en la llamada Ley Bases a pesar del acompañamiento casi pleno del jefe de bancada cordobés, el cual se mostró dialoguista con el Poder Ejecutivo.

«Ahora empieza todo de cero, me quiebro por impotencia, por bronca», sostuvo el diputado a la salida del Congreso durante un dialogo con periodistas.

«Nos sorprendió el retiro de la ley. Hay que lograr que las cosas pasen con un ‘saber hacer’, necesitas orden y gestión. El desorden es total. Les recomendé que la lógica del todo o nada sirve para las elecciones, pero no cambia las cosas, pero además que no se confíen de los gobernadores peronistas», refiriéndose puntualmente al de su provincia, Córdoba.

Ya sobre el final de sus declaraciones, el diputado Deloredo no pudo contener el llanto.

A continuación, 12 minutos de sus declaraciones. Imperdible.

7 febrero 2024
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Argentina / Política | Milei, desencajado, tilda de delincuentes a diputados y asegura que él ordenó bajar la ley ómnibus

por A. Miravet 7 febrero 2024

«La casta política -como llamamos a ese conjunto de delincuentes que quieren una Argentina peor porque no están dispuestos a ceder privilegios- empezó a descuartizar nuestra ley de Bases para poder sostener sus distintos mecanismos por los cuales le roban a los argentinos», aseguró el presidente anarco capitalista Javier Milei desde Israel. Dijo también que dio «la orden de levantar el proyecto» de ley «Bases» que la Cámara de Diputados devolvió a comisión. Lo llamativo es que el presidente del bloque libertario, Oscar Zago, hasta el mediodía de este miércoles no dijo una palabra acerca de haber recibido esa orden, pese a pasearse por varios canales de televisión.

Milei que vivió una noche de furia, al límite del fascismo, se encargó de avalar posteos de sus adláteres más violentos, que tildaban de traidores, corruptos, socios de narcos a diputados y gobernadores de toda la Argentina. El presidente lejos de buscar la senda del diálogo se encargó de escrachar a los legisladores con nombre, apellido y fotos de los mismos. Así avaló una violencia institucional nunca vista en la Argentina en 40 años de democracia.

Tras esas horas violentas, desde las redes sociales la UCR y el PRO insistieron con la necesidad de diálogo para lograr las leyes que impulsan los libertarios. Gobernadores también se expresaron en esa línea pero no lograron frenar la ira de Milei y frustración del presidente.

Lo cierto es que el diputado Miguel Pichetto, jefe del bloque Hacemos Coalición Federal (HCF) se hartó en la sesión de perder las votaciones de los incisos de los artículos que le otorgaban super poderes a Milei. Incluso 20 sus legisladores venía tildando los incisos. Esta situación llevó a que Zago (ante un desconocimiento total el funcionamiento de la Cámara) solicitara la vuelta a comisiones del proyecto. Pichetto, Cristian Ritondo y Rodrigo de Loredo (los dos últimos presidentes de los bloques PRO y UCR respectivamente) se apoyaron en la inexperiencia y desconocimiento libertario para que el tratamiento del proyecto caiga.

Durante la madrugada del miércoles, Milei publicó en sus redes sociales una lista de diputados «leales y traidores» según el voto que realizaron en la sesión para tratar el proyecto de ley «Bases», expresó que los que votaron en contra «usaron el discurso del cambio para poder rapiñar una banca» y luego -siempre desde Israel- los calificó de «lobos con piel de cordero».

«Aquí la lista de los leales y los traidores que usaron el discurso del cambio para poder rapiñar una banca… Pasen y vean a los enemigos de una mejor Argentina», publicó el Presidente en su cuenta de la red X desde Israel, donde cumple desde una visita oficial.

AQUÍ LA LISTA DE LOS LEALES Y LOS TRAIDORES QUE USARON EL DISCURSO DEL CAMBIO PARA PODER RAPIÑAR UNA BANCA…
PASEN Y VEAN A LOS ENEMIGOS DE UNA MEJOR ARGENTINA… https://t.co/OMHwQwEm5a

— Javier Milei (@JMilei) February 7, 2024

 Horas más tarde, durante una conferencia en Israel, el jefe de Estado dialogó con veinte empresarios y analizó los avatares políticos de las últimas horas, y reiteró sus críticas a los legisladores que votaron en contra del proyecto gubernamental.

«Estamos publicando quienes votaron a favor y quienes en contra, quienes traicionaron a los votantes diciendo que estaban a favor del cambio y son kirchneristas de buenos modales, lobos con piel de cordero. Estamos publicando la foto para que la gente tenga claro quienes le mienten de modo directo a los argentinos», señaló y dijo que fue él quien ordenó «levantar el proyecto» de ley, luego de que «la casta política empezara a descuartizar» la iniciativa.

En su publicación en X, Milei reposteó una publicación de su oficina, en la que se «agradece el compromiso legislativo del bloque Frente PRO, encabezado por Cristian Ritondo, del diputado Miguel Ángel Pichetto, y del sector de la UCR que acompañó el proyecto, así como a todos los diputados que este martes votaron a favor en particular de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos”.

«También destaca la traición a sus votantes por parte de todos los bloques que le dieron la espalda a sus promesas de campaña por una Argentina distinta. El pueblo jamás olvidará los nombres de aquellos que, pudiendo facilitar las reformas que fueron elegidas por el 56% de los argentinos, decidieron seguir haciéndole el juego a la casta», indica la publicación.

Luego, lista los nombres de los diputados que «votaron en favor del pueblo» y a continuación de los que «votaron en contra del pueblo».

En sus declaraciones desde Israel, el jefe de Estado calificó al proyecto de Ley «Bases» como un conjunto de «instrumentos que promueven devolverle la libertad a los individuos, promueven y potencian las estructuras de mercado, son reformas pro mercado, no pro firma, pro mercado y, al mismo tiempo, elimina negocios turbios y corruptos de la política».

«Eso hace que ponerse en contra de estos instrumentos, los deja del lado de los ladrones, estafadores y corruptos que han hundido a la Argentina», añadió.

Analizó además que «el motivo por el cual fue saboteado el proyecto es porque las partidas discrecionales a las provincias cayeron en un 98%, lo cual explica la traición de los gobernadores, que te dicen que quieren el cambio siempre y cuando lo suyo no se toque”.

La Cámara de Diputados devolvió el martes por la tarde a comisión el dictamen de mayoría de la ley «Bases», que había logrado media sanción general y se estaba tratando en particular, y desde el Gobierno nacional acusaron a los gobernadores de «destruir» la iniciativa del Poder Ejecutivo.

La Cámara baja levantó la sesión, debido a que el oficialismo no tenía los votos para aprobar los artículos referidos a las privatizaciones de las empresas públicas, las reformas a la ley de sostenimiento de la deuda y el agravamiento de penas para limitar las protestas sociales.

Con esta resolución, el proyecto de 646 artículos se deberá empezar a tratar de nuevo, ya que cayó la aprobación en general del proyecto así como los artículos aprobados y la orden del día número 1, de acuerdo con lo establecido en el artículo 155 de la Cámara baja.

Ese artículo establece que «un proyecto que, después de sancionado en general, o en general y parcialmente en particular, vuelve a comisión, al considerarlo nuevamente la Cámara, se le someterá al trámite ordinario como si no hubiese recibido sanción alguna».

La moción de devolver el proyecto a comisión fue formulada por el presidente del bloque de la Libertad Avanza, Zago, tras lo cual el presidente del cuerpo, Martín Menem, levantó la sesión.

El pedido de Zago sucedió luego de un cuarto intermedio solicitado para buscar acuerdos sobre el capítulo 7 de privatizaciones y la convocatoria a una reunión de Menem con los jefes de bloques, donde se definió la vuelta a comisión del proyecto.

7 febrero 2024
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Argentina / Política | Tratamiento del proyecto de ley ómnibus de Milei fracasa y regresa a comisión

por A. Miravet 6 febrero 2024

El proyecto de ley ómnibus del presidente libertario Javier Milei (ya contaba con la aprobación en general) no se encaminaba a lograr la media sanción en la Cámara de Diputados de la Nación; al menos como querían los diputados oficialistas en la aprobación de más de 300 artículos en particular. Apenas tratados unos seis artículos llegaron a un cuarto intermedio y al regreso del mismo el oficialismo anunció que regresaba a comisión el proyecto.

Por estas horas mucho se habla acerca de falta de acuerdos y compromisos por parte de gobernadores. Lo cierto es que esa es la excusa libertaria que no puede explicar como desde la semana pasada a esta perdieron más de una veintena de votos con los que contaban.

El Presidente se expresó desde Israel y asegura que va a seguir con su programa “con o sin el apoyo de la dirigencia política que destruyó nuestro país”. De todas formas al cierre de este artículo Milei se encontraba otorgando Me Gusta y retuiteando a cuanto posteo en X apoyara su pensamiento. Hasta a textos que le piden llame a un plebiscito. Lo cual no es descabellado, ya que era esa la posibilidad que había adelantado en caso de que el DNU de diciembre se cayera.

“La casta se puso en contra del cambio que los argentinos votamos en las urnas. Sabemos que no va a ser fácil cambiar un sistema donde los políticos se hicieron ricos a costa de los argentinos que se levantan todos los días a trabajar. Nuestro programa de gobierno fue votado por el 56% de los argentinos y no estamos dispuestos a negociarlo con quienes destruyeron el país”, apuntó el Presidente.

Ante una seguidilla de votaciones donde se impuso el voto negativo de distintos incisos del artículo 5 de la ley «Bases y Puntos de Partida para La Libertad de los Argentinos», el diputado Miguel Ángel Pichetto pidió la palabra y se dirigió al oficialismo, en un pedido especial: «Presidente, al oficialismo le pedimos que tengan alguna cuota de flexibilidad, les encanta seguir perdiendo. Traten de ver cómo tratan de resetear algunas propuestas y ganar. No hay que perder, hay que ganar», les recordó Pichetto.

Tras un cuarto intermedio después de las palabras de Pichetto, las autoridades nacionales dieron la orden de retirar el texto luego de que se rechazaran determinados incisos vinculados a las facultades delegadas que el Poder Ejecutivo pretendía obtener, como contracara de la declaración de la emergencia en diferentes materias.

El ministro del Interior, Guillermo Francos, que a lo largo de las últimas semanas trabajó para tratar de llegar a un acuerdo con la denominada oposición “dialoguista” y que, de esa manera, avanzara la ley, acusó a los gobernadores de incumplir su palabra.

“De entrada vimos la falta de voluntad de la mayoría de acompañar las propuestas de modificación que planteaba el Gobierno nacional y se rechazaron las facultades delegadas más importantes que permitieran desregular, reorganizar el Estado y demás. Entonces, de esa forma, no tenía sentido avanzar en el tratamiento de la ley, porque perdía su esencia”, explicó el funcionario en diálogo con los periodistas acreditados en la Casa Rosada.

Javier Milei en X
Su posteo recibió duras réplicas y también adhesiones.

LA CASTA CONTRA EL PUEBLO

La casta se puso en contra del cambio que los argentinos votamos en las urnas.

Sabemos que no va a ser fácil cambiar un sistema donde los políticos se hicieron ricos a costa de los argentinos que se levantan todos los días a trabajar.

Nuestro programa…

— Javier Milei (@JMilei) February 6, 2024

La sesión en los medios
✔ Clarín: El partido de Javier Milei acusa a los gobernadores por el fracaso de la Ley Ómnibus: “La traición se paga cara”

✔  La casta contra la casta: Milei escribió un enfurecido tuit por el fracaso de la Ley Ómnibus
✔ Los gobernadores de Juntos por el Cambio le respondieron a Milei: “No corresponde que nos responsabilice”
✔ Duro fracaso del Gobierno: sin apoyo, el oficialismo envía otra vez a comisión la ley ómnibus
✔ Ley Ómnibus: tras la caída de la sesión en Diputados, el gobierno sale a la caza de los gobernadores
✔ Tras el fracaso en el Congreso, el gobierno entró en crisis y agitan el fantasma de un plebiscito
✔ Los dialoguistas le marcaron la cancha a Milei con las facultades delegadas
✔ Milei sufre derrota política en Congreso y sus reformas económicas vuelven a tramitarse desde cero

6 febrero 2024
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Misiones / Salud | Contagio de dengue es alto y sostenido en la provincia

por A. Miravet 6 febrero 2024

El ministro de Salud Pública de Misiones, Héctor González, contó que hay 47 internados y tres pacientes graves con dengue. Aseveró además que “la curva de contagios sigue alta y sostenida”. Destacó la adopción de estrategia de nexos epidemiológicos ante los altos casos de registrados, con un enfoque en el análisis de patrones de contagio por barrio más que en pruebas de laboratorio.

Respecto de las zonas más afectadas de Misiones el funcionario apuntó las siguientes localidades: Garupá, Posadas, Eldorado, Montecarlo y Oberá. Más allá de todas las acciones en marcha desde el Estado provincial es necesario descacharrizar las viviendas. Una gran responsabilidad por parte de los vecinos.

Los casos de dengue en Argentina experimentaron una marcada escalada a lo largo del mes de enero. Inicialmente, se registraban 38 casos por cada 100.000 habitantes en la primera semana de enero. La cifra se elevó a 72 casos por cada 100.000 habitantes hacia la cuarta semana del pasado mes.

Al respecto González dijo que los datos brindados por Nación son cargados por los profesionales de la Salud de cada provincia a través del Sistema Integrado de Información Sanitaria Argentino (SISA).

“Lo que cargamos son los datos reales que vamos manejando. Son planillas. Cada vez que un médico atiende a un paciente febril, se realiza una planilla febril, si considera que el febril está relacionado con el dengue”, explicó.

El ministro dijo que optan por esta modalidad de nexos epidemiológicos debido a lo numerosos casos reportados. De este modo, “si en un barrio hay un paciente con dengue y después hay cinco o diez más, ya lo asociamos con ese nexo de dengue y no tiene sentido hacer un análisis laboratorio de dengue”.

En la misma línea, señaló que, a comparación de años anteriores, actualmente la cifra de internados es más, debido a una medida de alerta que tomaron ante pacientes propensos a que su cuadro se complique.

En relación a los serotipos de dengue detectados en la provincia durante este último brote, González afirmó que circulan el DENV-1 y DENV-2. Destacó que quien ya se contagió de la primera variante en años anteriores, ahora podría infectarse con el DENV-2 también denominado cosmopolita, “que está en toda la zona norte con una afectación mayor y con algunos casos de gravedad acentuada de diferentes grupos etarios”, precisó.

Sobre la concurrencia en las guardias de hospitales, reconoció que es alta la demanda de trabajo, aunque “tenemos espacio, la estructura de salud pública de Misiones es fuerte, tanto edilicia como de recursos humanos”, aseguró.

En tanto, acerca de la diferencia de casos entre Misiones y otras provincias como Corrientes y Formosa que están más complicadas, González sostuvo que tiene que ver con el trabajo de prevención y recorridas en los barrios por parte del equipo de Salud.

Por ello, el ministro de Salud instó a mantener los cuidados debido a que la curva de contagios sigue alta y sostenida. Seguimos con un índice y un riesgo de transmisibilidad”, sostuvo. De allí que ponderó la necesidad de concientización y el trabajo en el domicilio en contra del mosquito vector.

6 febrero 2024
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Nacionales / Transporte | El AMBA se lleva el 70 % de los subsidios del transporte público de pasajeros

por A. Miravet 6 febrero 2024

El Gobierno nacional oficializó un nuevo incremento de tarifas de colectivos y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). En el año 2023 el subsidio para esa zona del país fue del 78 %. En promedio, en los últimos años, el AMBA (Ciudad Autónoma de Buenos Aires y conurbano bonaerense) se lleva el 70 % de los subsidios para todo el transporte público de la Argentina. El informe a continuación fue realizado por el portal chequeado.com.

La Secretaría de Transporte de la Nación estableció un nuevo incremento en el boleto de las líneas de colectivo y trenes que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), el cual regiría a partir del 1 de febrero, según la Resolución 1/2024. Sin embargo, una medida cautelar suspendió la convocatoria a las audiencias públicas, requisito necesario (aunque no vinculante) para que la ciudadanía participe del proceso. El Gobierno nacional apeló esta decisión judicial.

Si se concreta el aumento, la variación en la tarifa de colectivos será del 251% para todas las secciones, elevando el boleto mínimo (0 a 3 kilómetros) a $270, el boleto correspondiente a la segunda sección (3 a 6 kilómetros) subirá a $300,78, el de la tercera sección (6 a 12 kilómetros) se ubicará en $323,95, el de la cuarta sección (12 a 27 kilómetros) será de $347,15 y para la quinta sección (más de 27 kilómetros) el valor será $370,18.

En caso de que la tarjeta SUBE, único medio de pago vigente para los colectivos del AMBA, no se encuentre registrada a nombre de un usuario, el aumento será de un 459% para todas las secciones, por lo que el boleto mínimo ascendería a $430. Asimismo, la autoridad de aplicación podrá realizar ajustes tarifarios bimestrales o en un período de tiempo mayor tomando como referencia la variación del índice de precios al consumidor (IPC) publicado mensualmente por el INDEC.

Cabe destacar que, según datos de uso relevados por el ex Ministerio de Transporte, el 95% de las transacciones no superan el recorrido de la tercera sección y que la segunda sección es el boleto más frecuente, aunque la proporción varía según se trate de líneas que realicen recorridos sólo dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) o entre la Ciudad y el Conurbano bonaerense.

Lo que resulta un hecho novedoso para la política de transporte del AMBA es la intención manifiesta que “los montos máximos propuestos y su correspondiente mecanismo de actualización, guarden relación con la prestación de los servicios y resultan similares a los percibidos por los servicios de transporte de pasajeros de los grandes conglomerados urbanos del interior del país (..) generando condiciones de prestación más equitativas a nivel nacional”, según la resolución.

Es decir que la actualización de tarifas buscará terminar con uno de los puntos más controvertidos a nivel federal: la brecha entre el costo de transporte para los usuarios del AMBA y el costo afrontado por los usuarios del interior del país.

¿Por qué existe una asimetría entre las tarifas del AMBA y el resto del país?
Como regla general, y no sólo para la Argentina, las competencias de transporte suelen ser de carácter local. Por lo que, son las provincias y/o municipios quienes poseen facultades para celebrar contratos de operación, asignar recorridos, estándares mínimos de calidad y fijar tarifas.

La excepción a nivel federal es el caso de los servicios realizados entre provincias o entre la Ciudad y el Gran Buenos Aires, donde la potestad regulatoria recae sobre el Estado Nacional.

Si se compara la relación entre las tarifas de transporte para 30 localidades seleccionadas -que representan más del 70% de la demanda de transporte nacional- desde el 2000 hasta el presente puede observarse que hasta 2005 el costo del boleto mínimo del AMBA no era muy distinto, en promedio, al de otras jurisdicciones relevantes del país. El boleto mínimo en el AMBA era de $ 0,75, igual a Rosario ($0,75), ligeramente superior a Salta y Mendoza ($0,70), aunque por debajo de Córdoba ($0,95) y Bariloche ($1,00). No obstante, a partir de 2006 comenzaron a observarse diferencias mucho más pronunciadas.

El origen de esta diferencia no se explica por la existencia de subsidios al transporte per se, ya que para el caso de los colectivos fueron introducidos a nivel nacional en el año 2002, sino por la creación en 2006 de un régimen especial para el AMBA sujeto a aportes discrecionales del Tesoro Nacional. Si bien en el año 2007 se creó un régimen provincial para compensar a las ciudades del interior, los fondos disponibles eran menores en términos relativos.

Desde 2012 se registró una reducción de estas asimetrías, pero a partir de 2020 esto se revirtió, alcanzando máximos históricos durante 2022 y enero de 2024.

¿El transporte debería valer lo mismo en todo el país?
La diferencia entre el costo del transporte público para los usuarios del AMBA, relativo al que abonan los usuarios del interior, se encuentra en el foco de la discusión sobre el recorte de subsidios propuesto por el Gobierno nacional.
Mientras todo indicaría que un servicio con costos similares debiera valer lo mismo a nivel federal, existen diversos motivos por los cuales las tarifas no convergen necesariamente al mismo nivel, incluso en un escenario sin compensaciones al transporte, aunque la brecha sería mucho menor.

Como se señaló en esta nota, los motivos son los siguientes:
Economías de escala: centros urbanos con mayor densidad de pasajeros por kilómetro recorrido enfrentan costos por pasajero inferiores a los observados en entramados urbanos más dispersos. De este modo, la tarifa media de equilibrio, resultante de dividir los costos totales de la prestación por la cantidad de pasajeros transportados, será más baja para el primer caso que para el segundo.

Franquicias especiales: los gobiernos provinciales y/o municipales suelen fijar descuentos específicos para sus usuarios, como es el caso de la gratuidad para estudiantes, docentes, jubilados, usuarios que realizan más de un trasbordo dentro un lapso de tiempo determinado, entre otros. Este tipo de beneficios no suelen ser uniformes a nivel nacional, e impactan en la cantidad de pasajeros pagantes transportados y, consecuentemente, en la tarifa de equilibrio para cubrir los costos del servicio.

Distintos esquemas tarifarios: mientras varias localidades cuentan con un pasaje por sección en función de la cantidad de kilómetros realizados por el pasajero, como ocurre en el AMBA, Bahía Blanca o Mar del Plata, para otras localidades aplica una tarifa plana, indistinta de la distancia que realice el usuario (por ejemplo: Neuquén, Salta, Santa Fe), descuentos por usuario frecuente (Mendoza y Rosario), o incluso tarifas más altas durante la noche, como ocurre en la ciudad de Córdoba.

Parque automotor: el tamaño de la flota en circulación, su antigüedad media y la tecnología empleada (por ejemplo, Mendoza capital cuenta con 18 unidades eléctricas) también impactan sobre los costos de operación, sobre la tarifa de equilibrio por pasajero, entre otras variables operativas.

Por eso, incluso entre las distintas regiones del interior del país se observan diferencias en materia tarifaria, aunque no tan pronunciadas como es el caso del AMBA.

El boleto urbano más elevado en el mes de enero, para las 30 localidades relevadas, se encuentra en Neuquén, donde la tarifa se ubica en $ 370, seguido por Bahía Blanca (Provincia de Buenos Aires), donde la primera sección del colectivo alcanza los $ 345. Por su parte, localidades como San Miguel de Tucumán es de $ 230 y en San Juan es de $ 200 mientras que en Ushuaia (Tierra del Fuego) y Resistencia (Chaco) aún cuentan con una tarifa de $85.
No obstante, por la aceleración inflacionaria registrada a partir de diciembre de 2023 y el retraso en los cuadros tarifarios de varias jurisdicciones del interior, se prevén nuevos incrementos para los meses de febrero y marzo. Por ejemplo, Salta anunció una actualización del 164% en enero, llevando la tarifa de $110 a $290, y un nuevo incremento en el mes de marzo alcanzando los $490. Córdoba elevó la tarifa del servicio a $340 a fines de enero y Rosario la fijará en el mismo valor el 5 de febrero, ambos casos suponen un incremento del 42% respecto a la tarifa previa de $240.

¿Hacia una distribución más equitativa en materia de subsidios?
Por lo pronto, la equiparación de tarifas no solucionará la inequidad federal en términos de distribución de subsidios al transporte. Pese a que la atención se centra sobre el esfuerzo fiscal del Gobierno nacional en materia de subsidios al transporte, los gobiernos provinciales y municipales también pueden ser actores relevantes.

Hasta el año 2018, su rol se encontraba centrado principalmente en el pago de franquicias especiales, como descuentos a jubilados o el boleto estudiantil, pero con la eliminación del régimen de subsidios a las provincias a partir del año 2019, reemplazado por un Fondo Compensador especial, la Nación puso como condición a las provincias aportar, por lo menos, el 50% de los subsidios recibidos en el ejercicio anterior. Debido a ello, la participación de los gobiernos locales y provinciales como fuente de financiamiento del transporte público ha sido creciente en el tiempo.

Como ya informó el Gobierno, el desarme de subsidios será gradual y en un lapso de 3 años, migrando hacia un esquema orientado a la demanda. Ello es una oportunidad para repensar el esquema de subsidios en su conjunto, empleando parámetros equivalentes tanto para el AMBA como para el interior del país.

Consultado por Chequeado, Fernando Dobrusky, ingeniero especializado en transporte e investigador del Instituto del Transporte de la Universidad de San Martín, manifestó que “deberían estar ecualizados los subsidios al interior y al AMBA”, pero que “no es sólo una cuestión de quitar subsidios y ver que pasa, debe revisarse todo el sistema”.

El especialista también indicó que debe existir una Agencia Metropolitana, que trabaje de forma conjunta entre la Provincia de Buenos Aires, la Ciudad y la Nación, pero que, pese a haberse creado en el año 2012, “no ha cumplido sus objetivos”. Dobrusky considera que “esta agencia debería tener un equipo técnico importante y una autoridad para revisar recorridos, frecuencias y repensar todo el sistema de transporte de pasajeros con troncales fuertes que pueda conjugarse con un sistema de transporte a pedido para zonas de menor densidad”.

 

6 febrero 2024
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Integración regional / Misiones (ARG) – Itapúa (PY) | Mandatarios locales ratifican voluntad de proyectar otro puente sobre el Paraná

por A. Miravet 6 febrero 2024

Este lunes 05/02 Hugo Passalacqua, gobernador de Misiones, se reunió con su par de Itapúa, Javier Pereira Rieve, en la localidad misionera de Puerto Rico. El encuentro fue proyectado para reactivarel proyecto de construcción de un puente internacional que conecte Puerto Rico con Natalio, en el departamento paraguayo. El proyecto busca fortalecer los lazos entre las comunidades de ambos lados del río Paraná, unidas hoy físicamente por el puente internacional San Roque González de Santa Cruz (Posadas-Encarnación), 140 kilómetros al sur del punto de encuentro del lunes.

Passalacqua  expuso en la reunión que es «fanático de los puentes, desde el concepto físico y como concepto como tal».

Para el gobernador misionero «es  una locura que toda la frontera de Misiones con Paraguay solo cuente con un puente». El mandatario que asumió por segunda vez el gobierno provincial el 10/12/2023, añadió «que siempre hemos bregado por estos hechos, que es un hermanamiento».

Passalcqua fue muy claro al señalar también que esta reunión no es un anuncio de inicio de construcción, sino que es un primer paso para llamar a la política y los esfuerzos sociales sobre el proyecto.

«Siempre tuve el sueño de que el Paraná sea un río interno entre Misiones y Paraguay», dijo el gobernador de Misiones (ARG)., Hugo Passalacqua, en reunión con el gobernador de Itapúa (PY), Javier Pereira Rieve. El mandatario de la provincia argentina calificó las comunas de Puerto Rico (Misiones) y Natalio (Itapúa) como ejemplos pujantes con espíritu de trabajo y producción.

El gobernador de Misiones dio un toque de realismo al asunto: «Son cosas que llevan tiempo, financiamiento, permisos, avales, carpetas de factibilidad», advirtió sobre el desarrollo del proyecto. Manifestó que es un anhelo de las ciudades que ya cuenta con una Declaración de Interés Nacional que se remonta a gestiones anteriores de la municipalidad de Puerto Rico. «Hoy estamos dando un paso concreto hacia un puente que una dos ciudades de un mismo país, si tenemos este concepto todo sale», puntualizó.

El gobernador paraguayo Javier Pereira Rieve consideró que «es una causa justa de la unión de los pueblos». «Para mí es una satisfacción hoy estar presente en una de las tierras que conozco hace cuarenta y dos años. Nosotros tenemos muchas cosas en común, y qué lindo sería poder concretar un sueño de poder tener la posibilidad de ir y venir de Paraguay a Argentina o de Argentina a Paraguay, los 365 días del año, a partir de hoy».

Pereira Rieve pronosticó  que el puente traería beneficios comerciales para ambos países y la atracción de turistas..

En el encuentro estuvieron los intendentes de Puerto Rico, Carlos Koth, y el de Natalio, Marco Maidana; los concejales y funcionarios del Poder Ejecutivo de ambas ciudades, junto a la directora de Promoción de Desarrollo Regional del Ministerio de Acción Cooperativa, Natalia Novaresio; los diputados nacionales paraguayos Germán Solinger y Carlos Pereira, entre otras autoridades.

La reunión bilateral del lunes 05/01/2023 se da en el marco de un interés en común que hay entre los municipios de Puerto Rico (Misiones, Argentina) y Natalio (Itapúa, Paraguay), cuyos intendentes Carlos Koth y Marco Maidana se reunieron en un par de ocasiones por el interés común de reflotar el proyecto de un puente internacional que una esa localidades. Entre Puerto Rico y Puerto Triunfo (de Natalio) funciona un servicio de transporte fluvial: balsa y lancha de pasajeros.

Reunión previa en enero 2024

✔ Todo sobre Natalio, Itapúa, Paraguay
✔ Pase en balsa y lancha entre Puerto Rico y Puerto Triunfo

6 febrero 2024
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Misiones / Economía | Policías y penitenciarios recibirán aumento salarial del 22 %

por A. Miravet 5 febrero 2024

El Gobierno de la Provincia de Misiones y los representantes de las fuerzas de seguridad alcanzaron un acuerdo de aumento salarial durante la reunión que tuvo lugar el lunes entre autoridades gubernamentales y los miembros de la Mesa de Diálogo policial. El incremento es del 22 % y se cobrará con los sueldos del actual mes.

Aseguraron integrantes de la mesa que «la medida no solo busca reconocer el esfuerzo y dedicación del personal de seguridad, sino también mejorar sus condiciones laborales y económicas. La negociación se llevó a cabo en un clima de diálogo constructivo, donde las partes mostraron disposición para encontrar una solución que beneficiara a ambas».

Otras negociaciones salariales del sector público están en marcha.

Docentes también iniciaron sus reuniones el lunes y la continuarán el miércoles tras pasar a un cuarto intermedio.

De la primera Mesa de diálogo con los gremios docentes participaron los ministros de Educación, Ramiro Aranda; Hacienda, Adolfo Safrán, y Trabajo, Silvana Giménez.

La principal agenda fue de diálogo acerca de las perspectivas y necesidades para fortalecer el sistema educativo en la provincia, ante las complejidades económicas nacionales. A partir de las necesidades planteadas se decidió pasar a un cuarto intermedio. Este espacio permitirá un análisis detenido de las propuestas, buscando soluciones que beneficien a los educadores y al sistema educativo en general.

Por otra parte, los funcionarios informaron a los gremios que aún se espera el envío de los fondos desde el Gobierno Nacional para proceder con el pago correspondiente al Fondo Nacional de Incentivo Docente, Conectividad Nacional y Garantía Salarial Nacional. En este caso, se adeudan los meses de noviembre, diciembre y enero.

5 febrero 2024
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