¡Ay, Flybondi, el orgullo de la aviación criolla! Esa aerolínea cuyo nombre es un guiño genial al lunfardo porteño –»fly» por volar y «bondi» por colectivo–, como si prometiera un bondi con alas para el conurbano soñador. Fundada en 2018 con bombos y platillos, prometía democratizar los cielos con pasajes a precio de remise. Pero la realidad? Un historial de «servicios no prestados» que le gana Oscar al mejor drama cómico. Demoras eternas, cancelaciones sorpresa, aviones que bailan el malambo en pista y un ANAC que parece árbitro cómplice. En 2023, ya acumulaba multas millonarias por dejar gente tirada en aeropuertos como si fueran micros varados en la 9 de Julio. Y en 2026, ¡el colmo del ingenio patrio!
Imaginemos la escena de esta semana: miles de pasajeros –familias enteras, oficinistas estresados, influencers con valijas de influencer– pagando migajas por un boleto que evapora como humo de asado mal prendido. ¿Resultado? Cero despegues, colas infernales en counters vacíos y un WhatsApp de la empresa diciendo «te reembolsamos… algún día».
En enero 2026, los números hablan solos y con sorna: 1.200 empleados (o lo que queda, porque despidos selectivos son su deporte olímpico), solo 14 aviones operativos (de los 25 prometidos en su apogeo, claro), y ya van 150 vuelos suspendidos en lo que va del mes. ¡Récord Guinness en low cost, high frustación!
Mientras Aerolíneas Argentinas vuela con subsidios estatales, Flybondi colecciona quejas como figuritas Panini: 78% de puntualidad negativa, según datos del ANAC. ¿Y los usuarios? Pobres ilusos, siguen picando en anzuelo. «¡Es barato!», claman mientras reservan el próximo «bondi volador». Ingenuidad nivel Dios: es como comprar un colectivo viejo esperando que cruce los Andes. Prefieren el riesgo de quedar varados en Posadas o Jujuy a pagar un poquito más por no jugar a la ruleta rusa aérea.
Pero vayamos al quid satírico: ¿quién necesita motores cuando tenés marketing?
Flybondi vende sueños low cost en un país donde el combustible sube más que el dólar blue. Sus dueños, ese conglomerado de empresarios visionarios, juran que es «eficiencia privada». ¡Ja! Eficiencia para facturar equipaje de mano y dejarlos con las valijas en la vereda.
Los pasajeros afectados –unos 5.000 esta semana sola– forman club de fans involuntario: memes en X, hashtags como #FlyNoVuela y promesas de juicios que duran más que un vuelo a Miami. Mientras, el Gobierno mira para otro lado, porque ¿quién necesita aerolíneas confiables cuando hay libre mercado?
En fin, queridos lectores, si buscan aventuras extremas sin salir de Argentina, reserven con Flybondi. Es el colectivo volador definitivo: prometedor en tierra, fantasmal en los aires. ¿La moraleja? En el país del «viveza criolla», el low cost es solo un eufemismo para «te estafamos con sonrisa». ¡Sigan volando, ilusos! Algún día aterrizarán.
737-800 NG Alba Star. Un avión de los dos al servicio de Flybondi que estuvo parado en Iguazú,Misiones, durante varios días.
Flybondi en el período que va desde el 7 al 11 de enero cancelo 105 vuelos programados e informados al sistema. El sábado 10 tuvo diez aviones parados. La llegada de más aviones lituanos con ADN comunista en modo ACMI no solucionó nada. Unos 19.800 pasajeros fueron afectados. La estrategia de la low cost para evitar que los aeropuertos se vean poblados de viajeros tirados y protestando.
La publicación especializada aviaciónenargentina.com.ar señala que «Engañar, el engaño, es parte de un entramado que puede finalizar en una estafa consumada. En esta práctica vendría sumando millas la gestión de Mauricio Sana al frente de Flybondi, el CEO de la línea aérea imputado en la justicia penal por atentar contra la seguridad operacional, repite por segundo año consecutivo la precaria e ineficiente operativa que solo garantiza vuelos cancelados y pasajeros afectados.» El informe completo se se puede leer aquí👉 Flybondi en MODO INALCANZABLE.