Según explicaron fuentes de la petrolera, el ajuste responde a la suba parcial de los impuestos a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), dos componentes clave en la estructura de precios del sector. A pesar de que el Gobierno decidió postergar parte de la actualización prevista por ley, sí autorizó un incremento del 1%, lo que motivó el ajuste que entró en vigencia.
La decisión oficial de aplicar solo una porción del aumento impositivo tiene un fuerte costo fiscal. De acuerdo con estimaciones de la consultora Economía y Energía, mantener el congelamiento parcial implica una pérdida de ingresos para el Estado superior a los USD 200 millones mensuales. Desde principios de año, el Gobierno ha venido escalonando la actualización del ICL, que había sido congelado durante buena parte de 2023. Aún quedan pendientes los aumentos correspondientes a los cuatro trimestres de 2024 y el primero de 2025.
Este contexto marca un delicado equilibrio entre la necesidad fiscal del Gobierno y su intención de evitar nuevos saltos inflacionarios en el precio de los combustibles, que afectan tanto al bolsillo de los consumidores como a los costos logísticos en toda la cadena productiva.
El ajuste que empezó a regir a partir desde la medianoche del domingo se produce luego de varios movimientos en el mercado durante mayo. A comienzos del mes, YPF sorprendió con una baja promedio del 4% en los precios de la nafta y el gasoil, decisión que fue replicada por otras compañías del sector. La medida estuvo motivada por la caída en las cotizaciones internacionales del petróleo, en un contexto de menor demanda global y tensiones comerciales, especialmente por la política arancelaria de Estados Unidos.
Sin embargo, a mediados de mayo, la petrolera estatal revirtió parcialmente esa baja al aplicar un aumento de entre 0,2% y 0,46% para compensar el alza en los precios de los biocombustibles, otro de los componentes regulados que influyen en la estructura final de precios.
Más allá del incremento actual, YPF avanza con un ambicioso plan de modernización que cambiará la forma en que se definen los precios en sus estaciones de servicio. La compañía está desarrollando un nuevo centro de inteligencia en tiempo real (Real Time Intelligence Center, RTIC), que comenzará a operar a fines de junio desde la torre de Puerto Madero.
Este centro —el primero de habla hispana en su tipo— permitirá implementar una estrategia de micropricing, es decir, precios segmentados por hora del día, demanda y otras variables. Según explicó Horacio Marín, presidente de YPF, durante su exposición en el Congreso Maizar, se trata de una plataforma que “facilita la toma de decisiones de forma instantánea y permite generar valor segundo a segundo”.
La lógica detrás del micropricing parte de una observación concreta del comportamiento del consumidor. En franjas horarias de baja demanda, como la madrugada, la empresa podrá ofrecer descuentos para incentivar el consumo, mientras que en horarios pico podría ajustar al alza. Esta estrategia ya es utilizada por otras compañías de retail y logística, y representa un salto importante para el negocio minorista de combustibles.